Эта модель в своей второй «реинкарнации» известна автолюбителям с 2004 года. В 2008 на Парижском автосалоне была представлена модернизированная Octavia A5 с измененной внешностью, новыми моторами и коробками передач. Для российского рынка эту машину производят в Калуге на мощностях автозавода Volkswagen Group Rus.
Этот лифтбэк представляет чешскую автомобильную компанию «Skoda Auto» в сверх конкурентном европейском классе «C» (являясь одним из самых крупных его представителей). Автомобиль использует фольксвагеновскую родительскую платформу PQ 35, на которой также построены Audi A3, Volkswagen Golf и Seat Leon. «Вторая Октавия» располагает настолько приличными для своего класса размерами – что позволяет причислять её порою к D-классу. Длина - 4569 мм, ширина - 1769 мм, высота - 1462 мм, размеры базы - 2578 мм, клиренс - 164 мм, на землю опирается колесами на шинах 195/65 R15 (опционно 205/55 R16).
Из-за особенной кузовной конфигурации с напоминающим седан багажником многие склонны считать, что Шкода Октавия – седан. Однако в качестве доступа в грузовой отсек в автомобиле присутствует не крышка багажника, а именно пятая дверь, поэтому правильней будет говорить о кузовном исполнении лифтбек.
Передняя светотехника имеет замысловатую форму с приподнятыми, словно от удивления, бровями верхних линий. Бампер – с внушительным воздухозаборником и противотуманками, закрытыми прямоугольными пластинами стекол. Капот с четырьмя характерными ребрами стекает к фальшрадиаторной решетке, украшенной накладкой под хром с зеленым логотипом «Skoda Auto».
Профиль этого чешского авто настолько спокоен и безлик, что может вызвать скуку. Когда взгляд скользит от капота к корме – ему просто не на чем задержаться. А уж корма этого автомобиля – сплошное спокойствие и умиротворенность. Дизайн скучноват, но в этом и кроется «изюминка», Octavia не отталкивает агрессией и нравится покупателям всех возрастов. Ее внешность смело можно назвать «классикой автодизайна».
Спокойные, плавные линии находят свое продолжение и в салоне. Эргономика не вызывает нареканий и не требует привыкания. Все под рукой и именно в тех местах, где должно находиться. Рулевое колесо – от старшей модели Superb, сиденья комфортные, приборы легкочитаемые, органы управления функциями комфорта логичны и понятны. Диапазона регулировок рулевой колонки и кресла водителя хватает даже высокому человеку. Отделка и органы управления из тактильно приятных материалов, но, увы, их качество все же похуже, чем на Volkswagen Golf.
Во втором ряду пассажиры не будут в обиде, троим возможно будет тесновато, но двое разместятся с комфортом. Места во всех направления с запасом (в первом поколении даже Octavia Tour не давала такого простора во втором ряду).
Багажник – истинный «туз в рукаве» Octavia, в походном состоянии он вмещает 560 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда в состоянии отдать под погрузку внушительные 1455 литров.
Внутренняя составляющая Skoda Октавия демонстрирует готовность предоставлять комфорт и удобство эксплуатации в течение многих лет. Серенько и безлико, но качественно и функционально. В начальной комплектации «Active» доступен электромеханический усилитель руля, электрозеркала с подогревом, микролифт сидений первого ряда, форсунки омывателя с подогревом, центральный замок, передние стеклоподъемники, подушка безопасности водителя. А вот кондиционер, как ни странно, в этом не бедном списке отсутствует.
Технические характеристики и тест-драйв. Для российского рынка Шкода Октавия 2-го поколения доступна с четырьмя бензиновыми моторами:
- 1.4 литра (80 л.с.) с 5 МКПП,
- 1.6 литра (102 л.с.) с 5 МКПП или 6 АКПП,
- 1.4 TSI (122 л.с.) с 6 МКПП или 7 АКПП
- 1.8 л. TSI (152 л.с.) на выбор МКПП или АКПП на 6 ступеней.
Передняя подвеска независимая на классической стойке МакФерсона, задняя - независимая многорычажная. Тормоза дисковые с ABC, для 1.4 TSI и 1.8 TSI с ESP. Новые бензиновые 1.4 TSI и 1.8 TSI демонстрируют завидную тягу, даже на низких оборотах. Бесподобен тандем 1.4 TSI с 7-ми ступенчатой DSG. Мотор и коробка созданы друг для друга, двигатель с малым объемом радует низким расходом топлива (заявлены 6,3-6,5 литров в смешанном режиме).
На дороге вторая Skoda Octavia демонстрирует немецкую школу шассистроения и настроек ходовой. Машина собрана, отлично вписывается в повороты, безукоризненно держит прямую, имеет звуко- и шумоизоляцию сравнимую с классом выше. В режиме паркинга баранка – невесомая. Элементы подвески позволяют передвигаться с комфортом по дорогам с плохим покрытием, а при случае и пройти вираж «на грани фола». Рулится Октавия предсказуемо, и даже в критических режимах рулевое колесо демонстрирует приемлемую отзывчивость и упругость. Вот только лихачить на ней не хочется, в поворотах присутствуют заметные крены, да и машина не маленькая. Как и в ситуации с внешним видом и салоном, управление надежное, просчитанное и … скучное. Маркетологи Volkswagen позволили сделать инженерам Skoda хороший автомобиль, но который ни в коем случае не конкурент иконе – Volkswagen Golf! Вроде все у чешской машины хорошо, а душу не цепляет.
Цена. В России Шкода Октавия 2012 года предлагается по цене от 559 тыс. рублей за комплектацию «Active» 1.4 литра (80 л.с.) с 5 МКПП. Богато оснащенная модификация «Elegance» 1.4 TSI (122 л.с.) c 7-ми ступенчатой DSG и климат-контролем – от 859 тыс. рублей, а дополнительный пакет опций поднимает стоимость этой машины до 950 000 рублей.
Рынок сбыта: Россия.
Второе поколение поколение Skoda Octavia было представлено в марте 2004 года. Автомобиль построен на платформе A5, общей с Audi A3 второго поколения, Volkswagen Golf пятого поколения и т.д. Помимо новой линейки двигателей, модель получила более просторный салон, в частности больше пространства для ног задних пассажиров (слабое место предшествующего поколения). Кроме того, был увеличен дорожный просвет спереди и сзади. Подтверждением мировой популярности автомобиля служит запуск его производства в разных странах, включая Россию — в конце 2007 года открыто производство Skoda Octavia в Калуге. В 2009 году проведен фейслифтинг модели: косметический редизайн бамперов и передних фар, произошли изменения в составе линейки моторов и КПП, небольшие нововведения коснулись и интерьера.
Skoda Octavia второго поколения предлагалась покупателям в двух типах кузова: универсал и хэтчбек, с широкой линейкой двигателей и выбором по трансмиссии. В базовой комплектации Active автомобиль оснащен стальными колесными дисками 15", боковыми зеркалами с повторителями указателей поворота, рулевой колонкой с регулировкой в двух плоскостях, водительским сиденьем с регулировкой высоты положения; электропакет включает в себя привод передних стекол и боковых зеркал, предусмотрен обогрев боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя; присутствует радиоподготовка, центральный замок, иммобилайзер и полноразмерное запасное колесо. Собственно, на этом список не исчерпывается. Опционально доступны: кожаный руль, передний подлокотник, противотуманные фары, задние датчики парковки, кондиционер, CD-проигрыватель и бортовой компьютер. В самой богатой комплектации Octavia предлагает широкий перечень оборудования высшего класса: легкосплавные диски, ксенон, датчик дождя, круиз-контроль, CD-чейнджер, мульти-руль, полный электропакет, включая обогрев передних и задних сидений.
В России Octavia предлагались с атмосферными и турбированными бензиновыми двигателями объёмом от 1,4 до 1,8 литра в комбинации с механической, автоматической или роботизированной трансмиссией. Кроме того, универсал может комплектоваться 2-литровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском TDI, оборудованным роботизированной КПП. Вообще, важно отметить это высокое техническое разнообразие, по большей части недоступное для многих иномарок, официально поставляемых на российский рынок. Здесь доступны и полноприводные модификации, пользующиеся заслуженным интересом, как, например, универсал Octavia Scout, который отличается повышенной функциональностью и массой прочих достоинств.
Подвеска Skoda Octavia полностью независимая. Передняя — McPherson. Задняя — многорычажная. Передние и задние тормоза дисковые (передние — вентилируемые). Дорожный просвет варьируется в зависимости от версии. У хэтчбека в простом исполнении — 140 мм, у Octavia Scout он увеличен до 180 мм, что дает этому автомобилю улучшенные возможности передвижения по пересеченной местности. Полноприводная трансмиссия использует систему Haldex Traction, имеющей в составе центральную муфту с компьютерным управлением, которая способна автоматически перераспределять крутящий момент, передавая на выбранное колесо до 85% усилия.
Комплекс компонентов безопасности Octavia второго поколения неплохо выглядит и по современным требованиям, особенно при рассмотрении послерестайлинговых автомобилей (с 2008 года), где присутствуют подушки безопасности водителя и переднего пассажира (последняя — с функцией деактивации), преднатяжители ремней безопасности, крепление для детского сиденья ISOFIX, а также целый набор систем активной безопасности: антиблокировочная система тормозов, системы распределения тормозных усилий и помощи при экстренном торможении. Опционально предлагаются системы: курсовой устойчивости, антипробуксовочная, помощи при старте на подъеме, контроля давления в шинах.
Skoda Octavia второго поколения отличается доступной ценой при оптимальном наборе характеристик. Скромный, в какой-то степени даже строгий имидж, не отличающийся особыми изысками, — скорее плюс, особенно для ценителей классического дизайна. Автомобиль заслуживает высоких оценок и за свою надежность и практичность, что доказало еще предыдущее поколение. Автомобили же новой генерации стали заметно лучше в плане комфорта и оснащения.
Читать полностьюТехнические характеристики Шкоды Октавия во многом определяются типом устанавливаемого двигателя и коробки передач. В первую очередь это касается динамических характеристик, таких как максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч, а также расхода топлива. Новая Шкода Октавия может комплектоваться одним из 3-х бензиновых двигателей (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л.) или 2-литровым дизельным мотором. Все силовые агрегаты имеют рядную конфигурацию с 4-мя цилиндрами. В тандеме с двигателем может работать механическая коробка передач (5-ти или 6-ступенчатая), 6-ступенчатый автомат (предусмотрен только для версии 1.6 MPI) или роботизированная коробка DSG (6-ти или 7-ступенчатая). Шкода Октавия А7 в кузове лифтбек выпускается только в переднеприводном исполнении.
Цены различных модификаций автомобиля можно узнать перейдя по соответствующей ссылке в главном меню. Технические характеристики Шкоды Октавия А7 лифтбек приведены в таблицах ниже. Характеристики универсала также доступны на нашем сайте.
Общие характеристики Шкоды Октавия
| Общая информация | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5,2 |
| Объем багажника мин/макс, л | 568/1558 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Внешние габариты | |
| Длина, мм | 4659 |
| Ширина, мм | 1814 |
| Высота, мм | 1461 |
| Размеры салона | |
| Длина, мм | 1782 |
| Ширина передней части, мм | 1454 |
| Ширина задней части, мм | 1449 |
| Высота спереди, мм | 983 |
| Высота сзади, мм | 980 |
Характеристики модификаций Шкоды Октавия
| Модификация |
Skoda Octavia 1.2 TSI | Skoda Octavia 1.4 TSI | Skoda Octavia 1.6 MPI | Skoda Octavia 1.8 TSI | Skoda Octavia 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | дизельный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Рабочий объем, куб. см. | 1197 | 1395 | 1598 | 1798 | 1968 |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.5 | н/д | 9.6 | 16.2 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное |
| Диаметр цилинда, мм | 71.0 | 74.5 | н/д | 82.5 | 81 |
| Ход поршня, мм | 75.6 | 80.0 | н/д | 84.1 | 95.5 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 105 (4500-5500) | 150 (5000-6000) | 110 (5500-5800) | 180 (5100-6200) | 150 (3500-4000) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 155 (3800) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) |
| Трансмиссия | |||||
| Механическая коробка передач | 5-ступенчатая | 6-ступенчатая | 5-ступенчатая | 6-ступенчатая | - |
| Автоматическая коробка передач | 7-ступенчатая DSG | 7-ступенчатая DSG | 6-ступенчатая АКПП | 7-ступенчатая DSG | 6-ступенчатая DSG |
| Привод | передний | передний | передний | передний | передний |
| Масса | |||||
| Снаряженная масса с водителем массой 75 кг, кг | 1225 (1255) | 1250 (1265) | н/д | 1315 (1330) | 1345 |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1795 (1825) | 1820 (1835) | н/д | 1845 (1860) | 1915 |
| Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами, кг | 610 (620) | 620 (630) | н/д | 650 (660) | 670 |
| Подвеска | |||||
| Передняя подвеска | независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | независимая, многорычажная | полузависимая, пружинная |
| Тормоза | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Размеры | |||||
| Колесная база, мм | 2686 | 2686 | 2680 | 2686 | 2686 |
| Колея передних колес, мм | 1549 | 1543 | н/д | 1543 | 1543 |
| Колея задних колес, мм | 1520 | 1514 | н/д | 1514 | 1514 |
| Шины и диски | |||||
| Размер дисков | 6.0Jx15"; 6.5Jx16"; 7.5Jx17" | ||||
| Размер шин | 195/65R15; 205/55R16; 225/45R17 | ||||
| Топливные показатели | |||||
| Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км | 6.5 (5.8) | 6.9 (6.6) |
8.5 (9.0) | 8.2 (7.1) | 5.8 |
| Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км | 4.7 (4.5) |
4.9 (4.8) | 5.2 (5.3) | 5.5 (4.8) | 4.6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км | 5.2 (5.0) |
5.4 (5.3) | 6.4 (6.7) | 6.4 (5.7) | 4.9 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | дизельное |
| Объем бака, л | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Скоростные показатели | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 196 | 219 | 192 (190) | 231 | 215 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.3 (10.5) |
8.1 (8.2) | 10.6 (12) | 7.3 (7.4) | 8.6 |
В скобках указаны показатели для моделей с автоматической коробкой передач.
Skoda Octavia - технические характеристики
Нельзя не сказать, что для предыдущих поколений Шкода Октавия технические характеристики были чуть ли единственным преимуществом авто. Дизайн ранних версий был довольно скромный, по уровню комфорта модели слегка недотягивали (судя по отзывам, кому-то было некуда деть колени, кому-то было непросторно в плечах и т. п.) Зато, что всегда отмечалось, так это практичность и выносливость автомобиля. Так что, пожалуй, технические характеристики Шкода Октавия и не требовали серьезной модернизации или пересмотра. Тем более, что качество сборки было на высоте, так как автомобиль разрабатывался на платформе VW Group.
С другой стороны, «перемен требуют наши сердца» всегда, и поэтому за третье поколение легенды руководство Skoda взялось активно, усовершенствовав автомобиль сразу по нескольким направлениям.
Двигатели Шкода Октавия
Двигатели Шкода Октавия III представлены, как в дизельных, так и в бензиновых вариантах - причем поровну: 4 на 4. Работать двигатели могут в паре, как с МКПП Шкода Октавия, так и с автоматической DSG. Коробка автомат Шкода Октавия может работать в паре и с бензиновой, и с дизельной версией автомобиля.
Самый мощный в линейке третьей Skoda Octavia - двигатель 1, 8 TSI (бензиновый), максимальная мощность Шкода Октавия, оборудованной этим силовым агрегатом - 180 л. с.
Дизельная Шкода Октавия в топовой версии развивает максимальную мощность - 150 л. с.
Самым «тихим» можно назвать двигатель Шкода Октавия 1,2, работающий в паре с механикой - его максимальная мощность всего 86 л. с.
Коробка передач Шкода Октавия
Поклонники модели знают, что двигатели Skoda Octavia предыдущих поколений могли агрегатироваться и с механикой, и с АКПП Шкода Октавия, и с автоматом DSG. Собственно, сюрпризов не будет, и все известные коробки успешно перекочевали в новое поколение Skoda Oktavia. Так же, как и ранее, для Шкода Октавия полный привод пока не предусмотрен, так что модель пока все-таки не «революционная», и многое из привычного успешно сохранено.
Если подводить промежуточный итог, то в новой Шкода Октавия технические характеристики остаются «солидарными» с другими представителями «Гольф-класса»: и в плане мощности, и в плане расхода топлива и т. п. С другой стороны по соотношению цена - характеристики Octavia вполне поспорит с моделям , или .
Безопасность
К третьему поколению Skoda Octavia характеристики безопасности были существенно пересмотрены: усовершенствовали системы активной и пассивной безопасности, добавили до 9 подушек, а также дополнительное оборудование, например, электронный парковщик и т. п. Повысился уровень безопасности и для пешеходов, что успешно подтверждено тестами Euro NCAP.
Загрузка...